【課程背景】

2020年一場突如其來的疫情，不止對健康有影響，甚至是對各行業(yè)都有更為深遠的影響。短期，企業(yè)停工停產(chǎn)的影響正在逐步恢復(fù)；長期，去全球化勢必重新整合各國的產(chǎn)業(yè)鏈條。

為應(yīng)對疫情對汽車產(chǎn)業(yè)的影響，3月31日國常會提到，促進汽車消費，會議確定：一是將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年；二是中央財政采取以獎代補，支持京津冀等重點地區(qū)淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車；三是對二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。

那么，未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢如何？

【課程收益】

?  分析疫情對汽車產(chǎn)業(yè)的供給和需求兩端的影響

?  展望全球企業(yè)市場

?  評估全球疫情對中國市場的影響

【課程特色】案例，深入淺出聽得懂；科學(xué)，背后理論講得明；實戰(zhàn)，學(xué)之能用定方向；展望，以史為鑒看未來

【課程對象】相關(guān)需求者

【課程時間】3小時

【課程大綱】

一、疫情全球化對宏觀經(jīng)濟的影響是什么？

1、疫情全球化對經(jīng)濟形勢影響

?  疫情發(fā)展不容樂觀

?  疫情對世界經(jīng)濟的獨特影響

2、疫情壓力下的中國經(jīng)濟

?  外貿(mào)領(lǐng)域：直面全球疫情影響

?  中國2020年經(jīng)濟增長預(yù)判

二、回顧：2019年中國汽車消費趨勢是什么？

1、市場趨勢

?  市場增速下滑：2018年開啟了首次負增長，2019年繼續(xù)下滑

?  對比發(fā)達國家：低增長將常態(tài)化

?  千人保有量未觸頂，但GDP增速下滑

?  購買力向三四線城市轉(zhuǎn)移

?  新能源：政策驅(qū)動到需求、技術(shù)驅(qū)動

2、市場趨勢

?  市場集中度走高，競爭日益激烈

?  兩極分化，淘汰開啟

?  細分市場出現(xiàn)“無邊界”化

3、消費趨勢

?  購車年齡趨于兩極分散：95后與70后

?  三四線城市占有率持續(xù)上升

?  汽車消費者購車時主要考慮因素變化趨勢

三、中國汽車局部繁榮市場是什么？

1、局部繁榮市場

?  微型和中型以上轎車、新能源受追捧

?  日系品牌異軍突起

?  新一線與華南地區(qū)增長強勁

2、客戶群體是誰

?  奮進青年

?  小鎮(zhèn)青年

?  低線中產(chǎn)

四、新能源汽車的政策趨勢是什么？

1、歐美發(fā)達國家的政策

?  歐盟：最嚴碳排放標(biāo)準(zhǔn)

?  德國：提高補貼大力支持

?  英國：全方位零排放政策體系

?  美國：稅收減免和積分制度

2、2020年新能源汽車政策環(huán)境

3、2020年新能源車機會市場分析

五、智能網(wǎng)聯(lián)汽車，為什么商用車先行？

1、政策仍是核心驅(qū)動

2、車聯(lián)網(wǎng)平臺

3、頭部企業(yè)的布局：上汽集團

六、疫情全球化對中國汽車產(chǎn)業(yè)影響是什么？

1、全球汽車展望

?  汽車市場下滑，電動化大勢所趨

?  全球汽車及零部件企業(yè)受到巨大沖擊

2、疫情對中國汽車產(chǎn)業(yè)影響

?  對整車、零部件、經(jīng)銷商及售后的進出口影響

?  供應(yīng)鏈影響與需求不足下，研判中國車市下滑幅度